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绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山段工程施工监理招标资格预审
招标编号：JJ2010-081
1. 招标条件
新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线已由国家发改委以《国家发展改革委关于新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线可行性研究报告的批复
》（发改基础[2008]3612号）批准建设，项目初步设计已由铁道部和四川省以《关于新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山
）段初步设计的批复》（铁鉴函[2010]818号）批准，建设资金来自铁道部和四川省投入的资本金及银行贷款，项目出资比例为铁道部和四川省
各占50% ，项目已具备招标条件，现对该项目的眉山至乐山（峨眉山）段工程施工监理进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称
申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1工程概况
新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段起于眉山东站，向南沿成乐高速公路经青神至乐山，之后线路转向西，跨成
乐高速、青衣江、乐宜高速至峨眉，于既有峨眉站南端跨过成昆铁路设峨眉站，沿拟建的秀湖大道至天下名山设天下名山站。线路全长
85.818km，设眉山东、青神、乐山、峨眉和峨眉山共计5个车站。全段新建正线双线特大桥、大中桥共计74座，全长64.74675km，占正线长度的
75.45%；新建双线隧道1座，共计190延长米，占正线长度的0.3%；路基总长20.623km，占正线长度的比例为24%。
项目计划总工期42个月（含联调联试6个月）。
2.2 主要技术标准
铁路等级：客运专线；
设计速度：200km/h，基础设施速度目标值250km/h；
正线线间距：4.6m；
最小曲线半径一般采用4000m，困难地段采用3500m；
最大坡度：一般12‰，局部不超过20‰；
到发线有效长度650m；
牵引种类：电力；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度。
2.3 招标范围及内容
本次招标范围：DK232+500~ DK318+400范围内的站前、站后工程施工监理。
监理主要工作内容：
按合同约定和《铁路建设工程监理规范》，负责施工过程中的“五控制、两管理、一监督、一协
调”，即质量、安全、进度、投资、环保控制，合同和信息管理，文明施工达标监督，以及各方关系
的协调。
2.4 标段划分（请下载）
3. 合格资格预审申请人要求
3.1 本次资格预审要求申请人具备的条件：
3.1.1 中华人民共和国境内依法注册的独立法人；
3.1.2 具有中华人民共和国建设部颁发的铁路工程监理甲级资质或城市轨道交通监理甲级资质
3.1.3 具有国家认可的认证机构颁发的质量管理体系认证证书（ISO9000）；
3.1.4 未处于取消或暂停投标资格状态；
3.1.5 近三年财务状况良好, 企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业、财产
被接管或冻结；
3.1.6 近三年内未发生与骗取合同有关的犯罪或者严重违约而引起的诉讼和仲裁；近三年中不
曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除；近三年内未发生骗取中标或严重违约
问题。
3.1.7 近五年已完或在建工程施工监理服务业绩要求：
（1）具有设计时速160km/h及以上铁路（含既有线提速改造）建设项目工程施工监理业绩；
（2）具有现场预制及架设32m及以上预应力混凝土箱梁施工监理业绩；
（3）具有设计时速160 km/h及以上铁路无缝线路铺轨架梁工程施工监理业绩。
3.2 本次资格预审不接受联合体资格预审申请。
4. 资格预审方式
本次资格预审采用合格制。
5. 资格预审文件的获取
5.1 请申请人于2010年6月29日至2010年7月3日（法定公休日、法定节假日除外）向招标人电话报名（传真投标申请表（部交表5）），并
于2010年7月5日至2009年7月9日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9：00 时至11：30 时，下午14：30 时至 16：30 时（北京时间
，下同），持单位介绍信和汇款凭证复印件购买资格预审文件。
5.2 资格预审文件每套售价3000元人民币，售后不退。各投标申请人请于2010年7月12日17：00
前将上述款项电汇至成绵乐铁路客运专线有限责任公司。
6. 资格预审申请文件的递交
6.1 递交资格预审文件的时间为2010年7月12日10：00时至2010年7月12日12：00时，递交资格预
审申请文件截止时间为2010年7月12日12：00时
6.2 逾期送达的或者未送达指定地点的资格预审文件，招标人不予受理。
联系人：林 泉 张 云 鹏
手 机：13522257580
电 话：010-59893738 88180465
传 真：010-59893738
邮 箱：zbgs88@126.com
北京是海淀区阜石路35号
