泰州市区智能化交通一期工程项目--泰州市中等城市交通智能联网联控技术集成及示范工程,即:感知系统(信号控制�_其它_招标信息

泰州市区智能化交通一期工程项目——泰州市中等城市交通智能联网联控技术集成及示范工程，即：感知系统（信号控制与流量）公开招标采购预告
项目编号：TZZC2016137

发布时间：2016-6-24

泰州市公共资源交易中心受泰州市公安局的委托，即将对其所需泰州市区智能化交通一期工程项目——泰州市中等城市交通智能联网联控技术集成及示范工程，即：感知系统（信号控制与流量）进行公开招标采购。现将该项目业务需求及有关事项预告如下，各潜在投标商如发现有遗漏，错误或歧视性条款，请在2016年07月01日12:00前将意见反馈至本中心。

联系人：舒女士联系电话：0523-86898816

一、项目名称

泰州市区智能化交通一期工程项目——泰州市中等城市交通智能联网联控技术集成及示范工程，即：感知系统（信号控制与流量）

二、投标人资质要求

参加本次政府采购活动供应商必须符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条以及《中华人民共和国政府采购法实施条例》第十七条的相关规定及以下要求：

（1）在中华人民共和国境内注册，具有独立承担民事责任能力的企事业法人；

（2）须具备信息系统集成三级或安防二级及以上资质；

（3）需提供泰州本地线路运营商（中国电信股份有限公司泰州分公司、中国移动通信集团江苏有限公司泰州分公司、中国联通有限公司泰州分公司、江苏省广电有线信息网络股份有限公司泰州分公司）的针对本项目服务承诺函，承诺函应提供本项目所使用的线路在五年质保期内的使用报价及五年以后使用报价（注：五年以后使用报价不得高于现有报价）；

（4）本次采购不接受联合体投标，本项目须由中标单位独立完成，不得转包或分包。

三、评标方法

本项目采用综合评分法确定中标候选人。评标委员会将按下列评分办法和标准进行评分，总分值为100分。

序号

评分点

分值

评审内容

备注

价格分

50分

价格分采用低价优先法计算，即满足招标文件要求且投标价格最低的投标报价为评标基准价，其价格分为满分。其他投标人的价格分按下列公式计算：投标报价得分=（评标基准价/投标报价）×50分

技术分

40分

2.1

技术文件

规范性

6分

投标人应提供结构清晰、内容完整、先进合理的整体实施技术方案，由评标专家比较，分优秀、良好、一般依次打分，优秀的5-6分，良好得3-4分，一般得1-2分，技术方案存在重大技术缺陷的该项不得分。

2.2

技术指标

响应程度及验证

13分

投标文件中技术偏离表技术指标全部响应或高于招标文件要求的，得13分；若出现负偏离或不满足的项目，每项扣1分，本项扣完为止。

15分

招标文件中打“▲”号的技术条款要求，满足1项得1分，本项最高得15分。

2.3

施工组织设计

6分

投标人的施工组织设计方案内容完整、合理，且满足招标文件要求，优秀得5-6分，良好得3-4分，一般得1-2分，差得0分，无施工组织设计方案的不得分。

商务分

10分

3.1

典型业绩

4分

所投信号控制产品厂商自2012年1月1日以来协调式交通信号控制机一次性供货50台以上的，每个业绩得0.5分，本项最高得2分。

需提供合同复印件和用户最终验收合格证明，原件备查

投标信号控制产品厂商具备交通信号运行控制及配时方案设计实施经验，提供自2012年1月1日以来承接城市智能交通系统设计项目、信号控制优化设计项目等业绩，每个业绩0.5分，本项最高得2分。

需提供合同复印件和用户最终验收合格证明，原件备查

3.2

财务状况

1分

投标人提供上一年度财务报表进行评定（复印件加盖公章）。资产负债小于50%的得1分；在≥50%和≤75%范围内的得0.5分；大于75%的得0分。

需提供原件备查

3.3

产品售后服务

5分

配套提供项目实施范围内交通信号运行控制及配时设计和调试运行实施，并承诺保障的，得1分。

系统及设备维保服务响应时间、售后服务措施合理及承诺满足要求的得1分。

培训方案满足招标文件要求的得1分，不满足得0分。

系统建成后，驻场技术人员具有智能化设计或施工中级职称证书的，得1分；具有智能化设计或施工高级职称证书的或系统集成高级项目经理资质证书的，得2分；本项最高得2分。

需提供驻场技术人员三个月以上社保证明复印件，原件备查；

需提供供驻场技术人员相关证书复印件，原件备查。

四、招标项目简要说明

本项目标段建设范围重点覆盖泰州市核心城区（海陵区）及重要出入城通道，具体包括由西至长江大道、南至永定路、东至东环快速路、北至森园路范围内的，以及长江大道、泰州大道、海陵南路、海姜大道等重要出入城道路的信号控制路口，重点升级建设路口交通信号控制、视频交通采集以及中心控制系统等。主要建设包括：

（1）完成建设范围内175个路口交通信号机的供货、安装、调试；兼容接入现有路口交通信号灯，并拆除原有信号控制机。

（2）完成建设范围内175个路口各进口车道、8处重要路段双向视频交通检测器的供货、安装、调试；路口视频交通检测器安装复用路口电子警察杆件、管道等；路段视频交通检测器新建悬臂杆安装。

（3）完成建设范围内175个路口范围内交通信号机、视频交通检测器的联网，以及与控制中心的联网调试等。

（4）完成5个路口5个进口方向可变车道控制系统的供货、安装、调试以及配套交通设施的建设。

（5）完成控制中心信号控制系统的软硬件配置及路口信号机联网管理等。

（6）完成建设范围内175个路口交通信号控制方案及配时初始化，以及建成后所有路口的交通信号控制优化设计、实施运行与调试、技术培训等。

五、项目技术要求

（一）项目总体要求

1.1总则

1、下述带★标识或下划线部分为必须遵循的参数要求和条件，不满足则视为未响应标书要求作无效响应文件处理。

2、各投标人根据投报系统的需求进行配置，保证系统的总体功能，并符合本建设要求的所有技术要求，投标人认为需增加的项目可纳入报价表一并进行报价。报价表与供货一览表中的产品名称、品牌、型号、数量须一致。

3、本建设要求中未提及，投标人又未在投标要求中增加，但实际建设中，为完成本项目或实现本项目系统功能所需要的线路敷设、设备、软硬件、搬迁、人力、协调等，均由本次投标人无偿提供，建设中不再另行增补；本建设要求中对设备的参数描述有冲突时，遵循就高不就低的原则。

4、所有在投标人设计中没有显示出来，但在设计要求中所提及的需要实现功能的材料、线路等，必须全部包括在本标内，由投标人供应和免费提供、安装。没有明确说明，但在整体设备安装时，不能缺少的一切附属配件，亦应包括在本标内，由投标人无偿供应、安装和提供。

5、投标人需提供泰州本地线路运营商（中国电信股份有限公司泰州分公司、中国移动通信集团江苏有限公司泰州分公司、中国联通有限公司泰州分公司、江苏省广电有线信息网络股份有限公司泰州分公司）的针对本项目服务承诺函，承诺函应提供本项目所使用的线路在五年质保期内的使用报价及五年以后使用报价（注：五年以后使用报价不得高于现有报价）。

6、所有路面感知系统的核心设备（包括摄像机、信号机、流量采集设备、可变交通标志的嵌入式控制设备等）均需无条件全面开放和提供SDK开发包（包括协议和底层控制接口）；

7、投标人投报或签署合同时，所报设备须标明品牌、型号，且不得出现所报的同一设备有两种以上（含两种）品牌、型号的情况；

8、本次建设的系统、设备在上线运行前，须将前端工业交换机已使用的端口与设备进行唯一锁定，并关闭多余端口；须将后端系统默认的用户名和口令进行修改，修改后的用户名长度不得小于4位，密码要包含字母、数字、字符，且长度不得低于8位。

9、投标人在中标后项目实施前须提供前端各路口设备（包含杆件和顶管）安装施工深化设计图，深化设计图须有具备相应设计资质的单位设计并盖章。

1.2项目概述

1.2.1 建设背景与目标

2013年1月，泰州市入选首批国家“智慧城市”试点城市，开启了泰州市城市节约集约、生态宜居、和谐发展的新篇章。泰州市实施智慧交通建设，是响应“智慧城市”发展战略号召，保障城市交通畅通与安全，推动城市管理在交通方面创新应用，实现交通出行高效、智能、绿色的重要举措。一方面是通过智慧交通建设全面提升城市道路交通综合服务能力的需要，另一方面，通过项目建设，能够有效提升泰州的城市品质，体现泰州智慧城市的建设效果，打造形成中等城市交通智能联网联控科技应用示范基地和全国建设发展样板。通过泰州智慧交通项目，拓展交通状态感知体系，建设城市交通数据融合、处理中心，部署智能化应用和管控平台，强化交通信息汇集、处理和服务功能等，构建全面感知、充分整合、协同运作的智慧交通体系，从而减少交通事故发生频率；提高市区道路有效利用率，减少道路的交通拥堵程度；显著消除因拥堵、事故等造成的出行时间延长，改善市区路网运行状况；提升交通信息互动能力，实现人的智慧参与；降低油耗，减少尾气排放，确保城市交通更加安全、畅通、便捷、高效、智能、绿色。2014年8月，国家科技部发布《关于国家科技支撑计划交通运输领域2014年项目立项的通知》（国科发计[2014]222号），正式批复“十二五”国家科技支撑计划项目“中等城市交通智能联网联控技术集成及示范”（编号：2014BAG03B00）立项，并明确将泰州市作为课题“动静态一体化城市交通智能联网联控技术集成及示范”（编号：2014BAG03B01）的示范工程实施城市。

道路交通信号控制提升工程是泰州市智慧交通项目重要组成部分，其建设的直接目标是改善城市道路交通运行状况，提升城市道路资源利用效率，改善整体交通状态的可靠性和服务水平，同时提高交通管理的科技含量、科学化水平和工作效率。结合泰州市的交通现状以、路网条件及未来城市发展需求，信号控制系统建设的具体目标是提高路口通行效率、干线协调通行能力和路网交通均衡控制水平，同时减少交叉口冲突，提高行人过街安全性，提高道路安全性，并满足实现特殊条件下的控制需求（如人工控制、应急控制、特勤控制等）。总体上实现缓解城市交通拥堵、减少交通事故、保证道路安全畅通的目标。

1.2.2 建设范围及内容

（1）完成建设范围内175个路口交通信号机的供货、安装、调试；兼容接入现有路口交通信号灯，并拆除原有信号控制机。

（3）完成建设范围内175个路口范围内交通信号机、视频交通检测器的联网，以及与控制中心的联网调试等。

（4）完成5个路口5个进口方向可变车道控制系统的供货、安装、调试以及配套交通设施的建设。

（5）完成控制中心信号控制系统的软硬件配置及路口信号机联网管理等。

（6）完成建设范围内175个路口交通信号控制方案及配时初始化，以及建成后所有路口的交通信号控制优化设计、实施运行与调试、技术培训等。

项目建设路口路段范围清单如下表：

序号

路口名称

路口类型

升级信号机

设置视频交通检测器

设置可变车道控制

长江大道-阳光大道

十字型

√

长江大道-运河路

十字型

√

长江大道-扬州路

十字型

√

长江大道-梅兰西路

十字型

√

长江大道-凤凰西路

T型

√

长江大道-永定西路

T型

√

长江大道-杨石路

十字型

√

长江大道-药城大道

T型

√

长江大道-健康大道

十字型

√

祥泰路-扬州路

T型

√

祥泰路-迎春西路

T型

√

祥泰路-梅兰西路

十字型

√

祥泰路-凤凰西路

十字型

√

祥泰路-永定西路

十字型

√

西外路-迎春西路

T型

√

梅兰西路-鲍九路

十字型

√

吴陵南路-凤凰西路

T型

√

凤凰西路-鲍九路

十字型

√

吴陵南路-永定西路

十字型

√

泰翔路-梅兰西路

十字型

√

永定西路-吴州南路

十字型

√

吴州南路-凤凰西路

十字型

√

泰翔路-凤凰西路

T型

√

吴州南路-梅兰西路

十字型

√

天虹路-梅兰西路

十字型

√

天虹路-凤凰西路

十字型

√

天虹路-高岗路

十字型

√

吴州北路-扬州路

十字型

√

吴州北路-迎春西路

十字型

√

江州北路-扬州路

十字型

√

江州北路-金田路

十字型

√

江州北路-迎春西路

十字型

√

江州南路-济川西路

十字型

√

江州南路-春风路

十字型

√

江州南路-梅兰西路

十字型

√

江州南路-凤凰西路

十字型

√

青年北路-扬州路

十字型

√

青年北路-东进西路

十字型

√

青年北路-人民西路

十字型

√

青年北路-五一路

十字型

√

青年北路-公园路

十字型

√

青年北路-迎春西路

十字型

√

人民西路-迎春西路

十字型

√

青年南路-园林路

十字型

√

青年南路-济川东路

十字型

√

√北进口

青年南路-永泰路

T型

√

青年南路-梅兰东路

十字型

√

青年南路-永晖路

T型

√

青年南路-凤凰东路

十字型

√

√北进口

青年南路-永兴路

T型

√

青年南路-永定东路

十字型

√

泰州大道-纬六路

T型

√

泰州大道-海军东路

十字型

√

泰州大道-振兴路

T型

√

泰州大道-长泰路

十字型

√

泰州大道-泰事达路

T型

√

泰州大道-江寺路

十字型

√

泰州大道-药城大道

十字型

√

泰州大道-三新路

十字型

√

泰州大道--药南路

十字型

√

泰州大道-园南路

十字型

√

泰州大道-学院路

十字型

√

泰州大道-创新大道

T型

√

泰州大道-创业大道

十字型

√

海陵北路-森园路

T型

√

海陵北路-扬州路

十字型

√

海陵北路-东进西路

十字型

√

海陵北路-人民东路

十字型

√

海陵北路-五一路

十字型

√

海陵北路-税务桥东街

十字型

√

海陵北路-迎春西路

十字型

√

海陵南路-穆春街

十字型

√

海陵南路-济川东路

十字型

√

√西进口

海陵南路-永泰路

十字型

√

海陵南路-梅兰东路

十字型

√

海陵南路-永晖路

十字型

√

海陵南路-凤凰东路

十字型

√

海陵南路-永兴路

十字型

√

海陵南路-永定东路

十字型

√

海陵南路-舟山河路

T型

√

海陵南路-海军东路

十字型

√

海陵南路-姜高大道

十字型

√

海陵南路-药城大道

十字型

√

√北进口

海陵南路-三新路

T型

√

海陵南路-药南路

T型

√

海陵南路-健康大道

十字型

√

高岗大道-唐丰路

十字型

√

高岗大道-创新大道

十字型

√

高岗大道-创业大道

十字型

√

高岗大道-振兴大道

十字型

√

花园北路-森园路

十字型

√

鼓楼北路-海阳东路

十字型

√

鼓楼北路-东进东路

十字型

√

√，南进口

鼓楼北路-人民东路

十字型

√

鼓楼北路-府前路

十字型

√

鼓楼北路-税务桥东街

十字型

√

鼓楼北路-迎春东路

十字型

√

鼓楼南路-南山寺路

十字型

√

鼓楼南路-口泰路

十字型

√

100

鼓楼南路-济川东路

十字型

√

101

鼓楼南路-永泰路

十字型

√

102

鼓楼南路-梅兰东路

十字型

√

103

鼓楼南路-永晖路

十字型

√

104

鼓楼南路-凤凰东路

十字型

√

105

鼓楼南路-永兴路

十字型

√

106

鼓楼南路-永定东路

十字型

√

107

鼓楼南路-海军东路

十字型

√

108

东风北路-森园路

十字型

√

109

东风北路-运河路

T型

√

110

东风北路-南通路

十字型

√

111

东风北路-口泰路

十字型

√

112

东风北路-迎宾路

T型

√

113

东风北路-迎春东路

十字型

√

114

东风南路-育才路

十字型

√

115

东风南路-随园路

T型

√

116

东风南路-济川东路

十字型

√

117

东风南路-永泰路

T型

√

118

东风南路-梅兰东路

十字型

√

119

东风南路-永晖路

T型

√

120

东风南路-凤凰东路

十字型

√

121

东风南路-永兴路

十字型

√

122

东风南路-永定东路

十字型

√

123

春兰路-森园路

T型

√

124

春兰路-南通路

十字型

√

125

春兰路-迎宾路

十字型

√

126

春兰路-迎春东路

十字型

√

127

春兰路-育才路

十字型

√

128

春兰路-济川东路

十字型

√

129

兴泰北路-森园路

十字型

√

130

兴泰北路-浙江路

十字型

√

131

兴泰北路-迎宾路

T型

√

132

兴泰北路-迎春东路

十字型

√

133

育才路-迎春东路

T型

√

134

春景路-育才路

十字型

√

135

兴泰北路-春景路

十字型

√

136

兴泰南路-梅兰东路

十字型

√

137

兴泰南路-凤凰东路

十字型

√

138

兴泰南路-永兴路

十字型

√

139

兴泰南路-永定东路

T型

√

140

盛唐路-永定东路

十字型

√

141

盛唐路-永兴路

十字型

√

142

凤凰东路-春晖路

T型

√

143

春晖路-悦客隆超市

十字型

√

144

春晖路-梅兰东路

十字型

√

145

春晖路-济川东路

十字型

√

146

春晖路-育才路

十字型

√

147

春晖路-迎春东路

十字型

√

148

春晖路-迎宾路

十字型

√

149

春晖路-南通路

十字型

√

150

迎宾路-南通路

十字型

√

151

迎宾路-迎宾路

T型

√

152

经二路-济川东路

十字型

√

153

济川东路-东环路

十字型

√

154

梅兰东路-泰和路

T型

√

155

梅兰东路-经二路

十字型

√

156

梅兰东路-泰祥路

T型

√

157

梅兰东路-东环快速

十字型

√

158

凤凰东路-泰和路

十字型

√

159

凤凰东路-东环快速

十字型

√

160

迎春东路-东环快速

T型

√

161

迎春东路-永吉路

十字型

√

162

迎春东路-金东路

T型

√

163

海姜大道-永吉路

T型

√

164

海姜大道-京泰路

T型

√

165

站前一路-京泰路

T型

√

166

站前路-进口

T型

√

167

站前路-出口

T型

√

168

兴泰公路-站前一路

T型

√

169

桃园路-育才路

十字型

√

170

引凤路-济川东路

十字型

√

171

引凤路-永泰路

十字型

√

172

引凤路-梅兰东路

十字型

√

173

引凤路-永晖路

十字型

√

174

引凤路-凤凰东路

十字型

√

175

引凤路-永兴路

T型

√

176

长江大道（凤凰西路至永定西路之间）

双向路段

√

177

青年南路（迎春东路至济川东路段）

双向路段

√

178

永定东路（青年南路至海陵南路之间）

双向路段

√

179

迎春西路（青年北路至海陵北路之间）

双向路段

√

180

海陵南路（济川东路至永泰路之间）

双向路段

√

181

凤凰东路（青年南路至海陵南路之间）

双向路段

√

182

济川东路（海陵南路至鼓楼东路之间）

双向路段

√

183

鼓楼北路（税东街至迎春东路之间）

双向路段

√

注：在本项目建设实施过程中，上述建设点位需中标人进一步排查勘察和深化设计，根据实际情况如有调整，中标人须服从业主统一安排。

（二）建设总体要求

2.1建设原则与依据

2.1.1建设原则

Ø实用性：应选用经实践检验成熟的技术和设备，保证系统具有良好的实用性。所使用的应用软件应符合濮阳市交通管理的特点，满足管理需求，界面要直观、友好、高度智能化，系统各种操作要简单易学，容易使用。

Ø可靠性：系统建设尽量采用标准化优质产品，并且在系统集成过程中对硬件设备安装、操作系统应用、网络连接、数据库设计将尽可能完善的做出故障检测、诊断及处理策略，以保证系统的稳定性和可靠性。

Ø先进性：应采用先进的技术设备和技术手段、先进的计算机软件，并且有完备的系统功能，从设计思想、技术手段、软件开发、系统结构、管理应用等各方面力求创新和突破。以保证系统的先进性。另外系统具有不断升级和更新的能力。

Ø开放性：遵循有关国家标准和行业标准，系统间具有良好的互联、互操作能力，系统关键技术必须具有开放性，具有良好的扩展能力。

Ø可操作性：系统界面友好，充分考虑操作人员的特点，使数据处理工作简单、方便、快捷。业务流程清晰，符合常规业务处理习惯。系统数据维护方便，备份及数据恢复快速简单。

Ø易维护性：系统各部分均采用模块化结构，各自具有相应的软、硬件自检、故障诊断和安全保护措施，并有利于用户从事简单的现场一线维护。

Ø经济性：在充分满足系统运行技术与性能要求的前提下，尽量采用性价比高的产品与技术，并在工程项目实施过程中本着厉行节约的原则，精打细算，以保证项目建设的合理开销。

2.1.2建设及验收标准

必须保证整个项目建设标准满足以下规范和要求，有关标准中的技术要求按照最优标准适用：

Ø《中华人民共和国交通安全法》

Ø《中华人民共和国交通安全法实施条例》

Ø《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-1995）

Ø《智能运输系统体系结构服务》（GB/T20607-2006）

Ø《道路交通信息采集事件信息采集》（GB/T20134-2006）

Ø《交通信息采集视频车辆检测器》（GB/T 24726-2009 ）

Ø《交通信息采集信息分类与编码》（GB/T20133-2006）

Ø《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）

Ø《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）

Ø《道路交通信号控制机》（GB 25280-2010）

Ø《城市交通信号协调控制系统术语》（GB/T 31418-2015）

Ø《道路交通信号控制机安装规范》（GA/T 489-2004）

Ø《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T 527-2005）

Ø《视频安防监控系统工程设计规范》（GB 50395-2007）

Ø《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB 50198-2011）

Ø《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）

Ø《社会治安动态视频监控系统技术规范》（DB33/T502—2004）

Ø《交通电视监控系统验收规范》(GA/T 514-2004)

Ø《公安交通指挥系统设计规范》（GA/T515-2011）

Ø《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T 445-2010）

Ø《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2014）

Ø《公安交通集成指挥平台结构和功能》（GA/T1146-2014）

Ø《公安交通管理设备外场设备施工要求》（GA/T 652-2006）

Ø《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）

Ø《电子计算机机房设计规范》（GB 50174-93）

Ø《计算机场地技术条件》（GB2887-89）

Ø其它有关国家、行业标准

以上标准如果有更新的或者施工时出现最新标准的均按最新标准实施。

2.2总体技术要求

依据招标文件规定，投标人及所投产品须对招标文件中的所有技术要求对应进行明确响应；招标文件中带“★”标识关键技术点，为投标人必须遵循的要求和符合性核查条件，投标人必须在投标文件中就所投产品相应内容做出实质性响应，并提供核查所投产品的有关检测报告、项目案例合同等证明依据；招标文件中带“▲”标识关键技术点，投标人需在投标文件就所投产品相应内容做出明确响应程度，并提供核查所投产品的依据或软件截图、实物图、应用案例、有关项目合同、检测报告等证明。

投标人必须在投标技术文件中详细描述对工程范围、内容、目标、业务和功能需求的理解，并对业务和功能要求的实现方案进行描述（业务和功能需求不仅限于本招标文件内所列内容，投标人可以提出深化和优化建议）。投标人所作的业务和功能需求描述，以及系统实施方案的描述将作为投标人的承诺，中标后将无条件执行。

中标人应服从系统集成要求及负责本项目与相关项目之间的接口协调和工作界面协调。当这些协调出现争议时，应在本业务需求的框架要求内服从业主的裁定，并不得借此要求增加费用或延长工期，中标人若由此造成工程延期，每超过一个日历天，罚款合同总价的千分之五。

投标人应承诺在合同执行过程中参与并配合与土建、机电安装等工程承建商的技术协调，服从业主及监理单位的管理并对工作做适当安排。

投标人所采用的技术和产品必须安全可靠、技术先进，优先采用具有国际领先技术水平的国产化设备；软件平台应选用开放性、兼容性、可扩展性好的具有领先技术水平的商用产品，并具有在国内外相关行业的成功应用业绩。

2.3 项目间衔接要求

道路交通信号控制提升工程是泰州市智慧交通项目重要组成部分，其建设必须与总体项目建设需求、要求，须承诺并保证以下方面的无缝衔接：

（1）与泰州智慧交通项目其它分项工程的无缝衔接

Ø安装在控制中心的交通信号控制系统，按照相关行业标准须向中心智能化管控平台开放集成对接接口，满足二次开发接入和平台集成需要。

Ø控制中心的交通信号控制系统及路口交通流量采集数据，须统一按照中心智能化管控平台建设需求，进行汇聚提供。

（2）与国家科技支撑计划项目示范需求的无缝衔接

泰州市智慧交通项目是科技部、公安部立项的“十二五”国家科技支撑计划项目“中等城市交通智能联网联控技术集成及示范”（编号：2014BAG03B01）的示范工程，泰州市智慧交通项目的总体设计、实施与国家科技支撑计划项目示范要求一致，本标段及其它标段项目须满足示范工程实施要求。

Ø本项目标段的道路交通信号控制机必须无缝接入“十二五”国家科技支撑计划项目提供的中心信号控制系统并满足智能化管控平台信号综合优化需求。

Ø国家科技支撑计划项目泰州示范工程将示范验证正在制订的国家标准《道路交通信号控制系统》、正在制修订的《道路交通信号控制方式》系列行业标准、即将颁布实施的国家标准《道路交通信号控制机》等一系列信号控制相关标准，本项目标段提供的所有信号控制产品必须满足上述标准。

★针对上述2项衔接要求，须提供承诺保证函。

2.4 工程实施界面划分

2.4.1信号机与信号灯

Ø本项目标段新增升级信号机须兼容泰州市现有信号灯具，采用现有路口信号灯线直接接入信号机安装使用。

Ø本项目标段包括拆除建设范围路口现有信号机并移交业主，为保证信号灯接线方便和工程进度，新增升级信号机尽可能在原信号机位置安装，根据实际情况补充新建基础安装。

2.4.2路口视频交通检测器

Ø本项目标段新增的视频交通检测器网络摄像机直接安装在电子警察悬臂杆上，路口电子警察悬臂杆建设属于泰州智慧交通项目其它标段。

Ø本项目标段新增视频交通检测器在路口内通信联网、与信号机连接等，借用电子警察杆件、管线、窨井等，视频交通检测器主机与网络摄像机联网所需线材、穿线、光纤收发器、工业交换机等在本项目范围内。

2.4.3路口与中心通信联网

Ø本项目标段路口信号机及视频交通检测器等与控制中心联网通信建设属于泰州智慧交通项目其它标段，通信光纤光电接口直接到路口信号机并排的通信箱，联网调试属于本项目标段工作。

2.4.4路口设备取电

Ø本项目标段路口信号机接电采用原路口接电方式进行接入。

Ø本项目标段视频交通检测器网路摄像机接电、线缆、穿线等，根据实际情况在路口通信箱或电子警察供电接口取电接入。

2.5项目工程量清单

项目工程量清单如下：

序号

分项项目

主要技术要求

单位

数量

备注

一、控制中心

中心交通信号协调控制系统

详见相应技术要求。

套

车载领航信号优先控制系统

详见相应技术要求。

套

系统运行/通信服务器

用于部署系统及通信后台服务软件，详见相应技术要求。

台

系统数据服务器

用于存储交通运行及信号控制数据，详见相应技术要求。

台

系统管理工作站

用于客户端管理、操作平台软件，详见相应技术要求。

台

校时服务器

NTP GPS/北斗双模时钟网络授时服务器。

台

千兆网交换机

中心设备联网接入，24口千兆以太网交换机，详见相应技术要求。

台

车载平板电脑

Andorid4.0及以上操作系统、IP67防护等级、电容屏多点触摸屏。

台

系统设备安装调试

中心系统设备安装调试。

项

二、路面终端设备

路口交通信号控制机

详见相应技术要求。

台

175

视频交通检测器

视频交通检测器主机

含视频智能分析软件，至少支持4台网络摄像机；含与信号机视频检测通讯板；详见相应技术要求。

台

183

网络高清摄像机

单个高清摄像机检测车道数不少于4个，实现200万1080P高清网络视频的监控和采集；详见相应技术要求。

台

551

工业交换机

详见相应技术要求。

个

183

光纤收发器

1个百兆光口1个百兆RJ45口，工业级、单模单纤。

对

551

光纤

单模4芯光纤，波长1310nm、1550nm；含熔纤、穿纤等。

米

55000

网线

室外超5类双绞线，含水晶头、穿线等。

米

55000

电源线

电缆RVV2*1.5 mm2，含穿线、排插等。

米

35000

路段视频交通检测器杆件及安装

采用L型悬臂杆方式在道路两侧安装；高6.5米，臂长8米；含基础及安装。

个

路段过路管顶管

用于连接路段视频检测器，包括过路顶管施工、连接窨井等施工

米

400

信号控制机安装调试

含基础、安装固定、信号灯接线及调试

项

175

视频交通检测器安装调试

含网络高清摄像机安装固定、调试、摄像机参数标定、路口内通信和电源联网等。

项

183

路口可变车道控制系统

路口1个进口方向1条可变车道，含信号机内嵌控制软件功能模块1套、车辆排队视频检测器1套、可变信号灯1个、LED可变车道指示标志1个、分车道指示标志3块、龙门架及安装施工1套、可变车道预告指示标志1块、L型悬臂杆件及安装施工1套、可变车道标线施划1项等。

套

路口信号控制方案配置及配时优化

包括路口信号控制与视频检测器参数标定及联调、信号控制方案初始化设置、联网调试、以及信号控制方案总体设计和运行优化

项

175

三、光纤通讯

线路1

100M带宽公安EPON专线（

若与电警线路是同一家电信/广电运营商，则须与电警线路采用不同路由）

条

175

线路2

30M带宽公安EPON专线

条

（三）主要技术规格要求

3.1 总体架构

道路交通信号协调实时控制系统采用两级架构形式，即中心控制级和路口控制机级，两级架构之间通过通信网络连接，其总体架构如下图所示：

（1）中心控制级

中心控制级主要由交通信号控制中心服务器、专业数据存储系统、客户终端工作站等设备组成。主要功能如下：

Ø负责协调路口控制级的运行；

Ø连接各种数据通信服务，提供系统参数、路口特征参数的上传下载及同步；

Ø连接用户终端监视系统运行、修改参数、进行人工干预；

Ø连接数据终端进行交通信息的统计处理；

Ø监视系统各组成部分的运行情况，并维护相关日志；

Ø进行信息的发布，向上层指挥系统提供相关交通数据。

（2）路口控制级

路口控制级由路口信号控制机及检测器组成，它是信号控制系统的执行终端和交通流数据采集终端，主要功能有：

Ø控制路口交通信号灯；

Ø接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送；

Ø接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息；

Ø具有单点信号控制能力。

3、联网接入能力

道路交通信号协调实时控制系统配置应具备灵活性和可扩性，并预留将来系统扩容的接口和容量。系统应具备至少500个路口的接入能力，且未来拓展路口及接入应不受权限限制。系统客户端软件应无用户数限制。

3.2 中心交通信号协调控制系统

中心交通信号协调控制系统须具有交通信号运行状态监视、信号机参数联网设置、信号控制方案设置、干线/区域信号协调优化控制、人工干预控制、特勤车辆优先控制、交通运行及控制特征数据分析研判、系统设备运行故障监测、系统联网对时、系统配置与管理等基本功能。具体功能及要求如下：

（1）基于GIS操作管理

ØGIS电子地图：提供所在城市mapinfo tab格式的GIS电子路网背景地图；

Ø信号控制展示与操作：基于GIS电子路网背景地图，实现交通信号控制功能图形化展示和操作；

Ø地图设置：GIS地图分为路网层、交通信号控制设施层等，可控制地图数据层的显示状态；

Ø地图操作：能够实现地图缩放、平移、选择、查询、标注等常用地图控制功能；

Ø路口信息自定义标注：支持路口运行图、渠化图、卫星图以及实拍图片导入，方便用户直观查看路口道路交通条件。

▲需提供实现支持路口运行图、渠化图、卫星图以及实拍图片导入的系统软件设置界面截图。

（2）信号机特征参数联网设置

Ø路口几何信息设置：以图形化、可视化界面，向导式操作提供交叉口车道、检测器、灯组等基础特征参数的配置管理；

Ø基准方案设置：提供基准方案的向导式优化配置；

Ø调度计划设置：提供灵活的日计划、按周、月以及特殊日组合调度配置；

Ø联网设置：通过TCP/IP协议进行信号机联网参数信息；

Ø迟开早闭设置：支持同一相位中部分信号组的延迟开启或者提前关闭；

Ø特征参数上下载：将配置好的参数下载到路口信号机；将路口信号机的参数上传到中心；支持参数文件的本地存储与备份；

Ø冲突表设置：支持相位冲突表的自动、手动定义，以及相位冲突的检测报警；

Ø故障检测：支持信号机各类故障信息的实时报警与历史记录查询；

Ø检测器监测：支持检测器配置信息和实时检测数据的查看和监视。

▲需提供实现路口几何信息设置的系统软件设置界面截图。

▲需提供实现冲突表设置的系统软件设置界面截图。

（3）信号运行状态监视

Ø路口图形监视：支持单个路口、多个路口、干线、区域等多种方式对信号运行情况进行实时监视，包括路口放行状态、检测器状态，相位、优先、协调状态等，可以同时监视6个以上路口的运行状态；

Ø自定义信号监视界面：针对不同用户级别（支队/大队/中队）展示相应管辖范围的路口信号监视界面，并提供对应用户级别的干预控制权限，包括临时指定方案、远程手动步进、指定控制方式、锁定相位等。

（4）人工干预控制

Ø临时指定方案：从系统已有方案中选择或新建一个方案下发至路口交通信号控制机执行，执行完成后恢复至原来控制状态；

Ø远程手动步进：通过远程遥控对信号机进行手动步进控制；

Ø指定控制方式：可对指定交叉口进行关灯、全红、黄闪等特殊控制。适用于安保状况下，防止其他车辆进入交叉口的情况，向车辆和行人发出警告或提示等；

Ø锁定相位：指定路口一直运行特定信号相位，直到撤销锁定为止。

（5）路口信号控制特征参数设置

Ø图形化流程化设置：能够图形化流程化设置和配置路口信号灯、检测器、相位冲突表、相位方案、控制时段、控制方式、调度计划等控制参数，设置和监视信号机各类单点多时段控制及实施优化控制功能；

Ø车道设置：设置路口各进口道的车道数量和车道功能；

Ø检测器设置：设置路口各进口车道是否设有检测器及检测器类型、接入信号、距停车线距离等参数；

Ø灯组设置：拖拽式设置路口各进口道的信号灯组合类型以及信号灯的接线通道设置；

Ø方案设置：根据实地调查数据设置多时段基准方案，包括方案名称、方案相位数、相位放行流向、相位绿灯/黄灯/全红时间等参数；

Ø方案优化：提供基准方案的向导式优化配置，设置路口各时段方案的控制优化方式和相关优化参数等；

Ø调度管理：提供灵活的日计划、按周、月以及特殊日的组合调度配置。

（6）线协调信号控制优化设置

Ø干线配置：提供多时段或特定时段协调干线的配置管理；

Ø子区划分：支持在不同协调干线方案中划分不同子区，提供干线子区划分的模版配置；

Ø单向绿波时距图调整：支持以时距图方式提供图形化、可视化的干线绿波配置，实现自动调整绿波参数；

Ø单向绿波自动计算：支持按照平均速度、分路段的速度或行程时间等参数自动计算绿波参数；

Ø红波时距图调整：支持以时距图方式提供图形化、可视化的干线红波配置，实现自动调整红波参数；

Ø双向绿波时距图调整：支持以时距图方式提供图形化、可视化的干线双向绿波配置，实现自动调整绿波参数；

Ø非协调相位感应控制：线协调控制下各个交叉口的非协调相位可设置感应控制功能，提升协调控制灵活性。

▲需提供实现单项、双向绿波时距图形化调整的系统软件功能界面截图。

（7）中心特勤车辆优先控制

在应急情况下（如警卫、消防、救护等）保障执行任务的特勤车辆按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻，绿波预案由中心指挥员预先设置。

Ø控制功能：包括信号优先任务的预设、信号优先任务实时监测、信号优先任务强制终止、历史信号优先任务查询等功能；

Ø警卫路线管理：支持特勤路线由中心指挥员的预定义设置；

Ø警卫任务执行：支持预定义特勤路线的调用以及锁定线路中的指定路口，直到车辆完全通过后实施解锁控制；

（8）路口交通运行特征分析

Ø流量流向时间分布规律统计分析：按照车道、流向、进口、路口等统计分析流量流向时间分布规律及流量比；

Ø流量流向空间分布统计分析：按照路口、指定进口道、指定流向的不同空间分布(多路口对比)统计分析流量及流量比；

Ø路口指定时段流量流向时间分布对比：支持同一路口不同时间段或者不同路口相同时间段的流量对比；

Ø占有率变化规律统计分析：按照车道、流向等统计分析占有率分布规律；

Ø排队长度变化规律统计分析：支持对指定相位绿灯启亮/结束时刻排队长度变化规律比较分析。

▲需提供实现排队长度变化规律统计分析的系统软件功能界面截图。

（9）信号控制特征参数分析

Ø相位周期时间分布规律统计分析：按照路口周期、分相位统计分析时间分布规律；

Ø相位周期时间空间分布统计分析：按照路口周期、分相位的不同空间分布(多路口对比)统计分析时间分布规律；

Ø路口指定时段相位周期平均时间分布对比：支持同一路口不同时间段或者不同路口相同时间段的相位周期平均时间对比。

▲需提供实现信号控制相位周期等特征参数分析的系统软件功能界面截图。

（10）系统运行监控

Ø路口运行状态监测：支持在用户终端中查看路口实时运行状态信息，包括联机、脱机、正常、故障等信息，并列出详细联机故障、脱机路口；

Ø系统服务运行状态监测：具备软件运行自检功能，支持在用户终端中查看各个系统服务模块的实时运行状态；

Ø用户连接状态监测：支持查看当前系统联机用户信息。

（11）系统对时

Ø人工对时：支持对指定路口或干线中的信号机进行人工校时；

Ø中心自动对时：中心系统支持自动对联网信号机校时，自动保持外场信号机与中心系统时间同步，校时命令每天执行多次，校时时刻可随意设置；

Ø系统时钟格式：年、月、日、时、分、秒，校时误差小于1秒。

（12）日志记录与管理

Ø路口运行控制历史查询：系统记录路口的运行控制信息，支持路口历史运行控制信息的查询、导出；

Ø路口周期相位运行历史查询：系统记录路口的运行周期以及各个相位的实时切换，支持路口历史运行周期相位信息的查询、导出；

Ø用户操作日志查询：系统记录登录用户的各类重要操作，提供用户操作历史信息的日志查询。

（13）用户与系统配置管理

Ø辖区管理：按照实际业务和管理需求划分管辖区域，支持按照管辖区域进行授权；

Ø部门设置：管辖部门的配置管理；

Ø角色配置：支持各类系统权限组合后的角色定义，简化系统管理员的授权管理业务；

Ø系统代码管理：支持系统各类基础运行参数的动态配置。

Ø服务状态监控与管理：提供可视化的各类中心服务管理软件，支持服务的启动、停止、运行状态查看、运行日志查看等操作。

（14）二次开发接口开放

应提供二次开发用数据和控制接口，满足公安交通集成指挥平台功能集成开发与应用。

★须提供中心信号控制系统二次开发接口开放的承诺函。

3.3 车载领航信号优先控制系统

（1）系统总体要求

基于车载移动终端定位和信号优先控制等技术，系统支持通过车载移动终端的设置使用，实现特勤（或特种）车辆获得优先通行信号控制。用于警卫任务执行、优先（紧急）通道开辟等。

Ø通过放置于特勤车队开道车（或特种车辆）上的“移动终端设备”（具有定位模块、专网通讯的平板电脑），驾驶人员能够在移动终端上设定特勤行驶预案线路，中心系统能够实现动态追踪特勤车辆；

Ø系统通过车载移动终端实时获取特勤车辆在优先路线中的行进信息（位置、速度等），根据特勤车辆位置、车速等情况，实时自动对前方路口下达“绿波”指令并能清空已进入待转区域内的车辆；

Ø当车队驶离道路交叉口时，信号控制系统自动向交通信号机（灯）下达复原指令。

（2）软件主要功能要求

由中心监控管理软件（集成嵌入中心信号控制系统）和车载用的三防平板电脑、车载移动终端软件（安装在平板电脑）构成。

Ø中心监控管理软件功能要求

序号

功能名称

功能要求

电子地图及路口信息标定

在电子地图中配置信号控制路口、设置路口各个方向的触发距离等功能。

平板电脑对接

接入并匹配通过安全认证的平板电脑，路口数据自动同步到平板电脑。

特勤车辆实时位置监测

在中心地图实时显示。

信号控制系统的对接

通过系统实时监测管理信号机。系统支持对GPS上报时间、路口的进入/驶离触发距离、系统通信参数、与道路交通信号控制系统通信参数、数据库、日志等各种系统相关配置的统一管理。

特勤相位执行

根据特勤车辆行驶位置，实时控制特勤相位的开启和结束,并把相关信息同步给平板电脑。

优先信号的安全过渡

自动识别信号交叉口的实时运行信息，实现当前放行信号到优先信号的安全过渡。

Ø车载移动终端软件

序号

功能名称

功能要求

电子地图

平板电脑标示并显示所有信号机的路口。

移动终端设备（平板电脑）认证

在软件启动时将自动发送设备信息（硬件序列号）到中心，由中心监控管理软件验证本设备是否已在系统中注册并允许接入。

特勤线路设置与管理

点击路口自动形成特勤线路，允许修改并保存。录入特勤任务的名称、级别、类型、车队长度、人员等相关信息，系统自动生成优先相位参数。

实时定位跟踪显示

在特勤车辆行驶过程中在平板电脑显示车辆行驶的位置，即使在GPS短时定位失败等因素的情况下，也能够保证位置信息的连续性与稳定性。

特勤相位监测

实时显示特勤车辆接近、通过、驶离路口时信号机的特勤相位执行状态。

▲需提供实现车载领航信号优先控制系统功能的架构图、主要功能的系统软件设置和功能界面截图。

▲需提供所投车载领航信号优先控制系统的实际应用案例或案例项目合同。

（3）系统主要技术指标

Ø支持同时进行的特勤路线：不少于5条。

Ø特勤相位执行和结束时间：根据特勤车辆到达和路口的距离设定。

Ø特勤车辆定位精度：10米以内，即使在GPS短时定位失败等因素的情况下，也能够保证位置信息的连续性与稳定性。

Ø特勤车辆与中心通信延时：小于10秒,因通信链路问题导致的连接断开可在链路恢复后15秒内自动重连。

Ø平板电脑软件运行平台：Andriod平台，支持Andriod4.0以上版本，自适应不同尺寸屏幕及分辨率。

★须提供有效的经公安部权威机构检测的车载领航信号优先控制系统功能测试报告。

3.4 控制中心系统设备

3.4.1 系统运行/通信服务器

用于部署系统及通信后台服务软件。主要技术指标要求如下：

Ø品牌规格：国内自主品牌，19英寸工业标准2U机架式服务器；

Ø处理器：2个Intel Xeon E5；CPU核心：六核；CPU主频：2.1GHz；三级缓存：15M；

Ø主板：主板插槽：≥2×PCI-E 3.0x16、≥3×PCI-E 3.0x8、8×USB 2.01、串口2、VGA接口；

Ø内存：48GB(6×8G)；内存类型：RDIMM DDR3；内存插槽数：≥20；

Ø存储：2*300GB热插拔SAS 3.5寸硬盘(15000转)；

Ø硬盘阵列：Raid 0,Raid 1, Raid 5；

Ø光驱：DVD-RW光驱；

Ø网卡：板载4×千兆业务网卡,1×独立管理网卡(支持故障切换和负载均衡),1×PCI-E接口8Gbps光纤通道卡；

Ø电源：750W铂金1+1冗余电源；

Ø管理工具：配置故障诊断模块,可实现对CPU/内存/硬盘/网卡/风扇/温度/电源等关键部件的故障诊断，配置远程管理芯片，实现远程服务器管理

Ø其它性能：风扇:5+1个热插拔冗余风扇

Ø固件升级:自动实现服务器在BIOS,BMC,RAID卡和RDX磁带机底层代码的固件升级,亦支持手动交互式升级

Ø售后服务：原厂3年免费保修与7x24服务。

3.4.2 系统数据服务器

用于存储交通运行及信号控制数据。主要技术指标要求如下：

Ø品牌规格：国内自主品牌，19英寸工业标准2U机架式服务器；

Ø处理器：2个Intel Xeon E5；CPU核心：六核；CPU主频：2.1GHz；三级缓存：15M；

Ø主板：主板插槽：≥2×PCI-E 3.0x16、≥3×PCI-E 3.0x8、8×USB 2.01、串口2、VGA接口；

Ø内存：48GB(6×8G)；内存类型：RDIMM DDR3；内存插槽数：≥20；

Ø存储：8*1T热插拔SAS 3.5寸硬盘(15000转)；

Ø硬盘阵列：Raid 0,Raid 1, Raid 5；

Ø光驱：DVD-RW光驱；

Ø网卡：板载4×千兆业务网卡,1×独立管理网卡(支持故障切换和负载均衡),1×PCI-E接口8Gbps光纤通道卡；

Ø电源：750W铂金1+1冗余电源；

Ø管理工具：配置故障诊断模块,可实现对CPU/内存/硬盘/网卡/风扇/温度/电源等关键部件的故障诊断，配置远程管理芯片，实现远程服务器管理

Ø其它性能：风扇:5+1个热插拔冗余风扇

Ø固件升级:自动实现服务器在BIOS,BMC,RAID卡和RDX磁带机底层代码的固件升级,亦支持手动交互式升级

Ø售后服务：原厂3年免费保修与7x24服务。

3.4.3 系统管理工作站

用于客户端管理、操作平台软件。主要技术指标要求如下：

Ø类型：商用台式机

Ø操作系统：Windows 7 Home Basic

Ø处理器：Intel Core i5 4570(3.2GHz/L3 6M)

Ø总线技术：DMI(5.0GT/s)

Ø主板/芯片组：Intel H81

Ø内存：4GBDDR3

ØSATA硬盘：1000GB

Ø光驱类型：DVD-ROM支持DVD SuperMulti双层刻录

Ø显卡类型：独立显卡，显存容量：1GB

Ø网卡：内置10-100-1000M网卡

Ø显示器类型：CCFL宽屏，20英寸，1600×900

Ø声卡：板载声卡

Ø接口：前面板I/O接口2×USB2.0；1×耳机输出接口；1×麦克风输入接口

Ø背板：I/O接口4×USB2.0+2×USB3.0；1×DVI-D；1×HDMI；1×VGA；1×RJ45（网络接口）；3×S/PDIF输出；1×电源接口

Ø键盘/鼠标：浮岛式键盘，光电鼠标

Ø机箱规格：396.5×399.6×160mm

Ø电源：100V-240V 180W 自适应交流电源供应器

Ø其它附件：保修卡说明书驱动光盘显示器数据线电源键鼠套装

Ø售后服务：整机3年

Ø机箱：立式,黑色。

3.4.4 校时服务器

主要技术指标要求如下：

Ø网络协议：NTP v1.v2.v3(RFC1119&1305) SNTP(RFC2030)（RFC1321） NTP DHCP (RFC2131) HTTP IPV4

Ø性能：GPS时钟参考模式，一级网络时间服务器，同步精度1μs；用户终端同步授时精度：2-50ms（局域网典型值）；用户容量：可支持数万台客户端；NTP请求量：2000次/秒；可作为从服务器同步于其他NTP网络时间服务器；

ØGPS/北斗接收机：16通道授时型GPS接收机；UTC同步精度30ns（RMS），支持单星授时窗口模式；接收L1,C/A码信号-1575.42MHz；跟踪及锁定灵敏度可达-160dBm；

Ø前后面板：前面板，显示GPS收星状态、系统工作状态三色指示灯指示NTP服务是否启动；后面板，GPS 天线入：BNC，1路，L1，1575.42MHz，输出12V DC；网口：RJ-45，1路，10/100M自适应以太网接口；1一个复位按钮，1个恢复出厂设置按钮；

Ø物理及环境参数：尺寸：机箱447×44.5×300mm；重量：1.2Kg；电源：AC220V；工作温度-10℃～+55℃（主机） -40℃～+75℃（天线）；存贮温度：-45℃～+85℃；湿度： 95％无冷凝；功耗： 5W。

3.4.5 千兆网交换机

用于中心设备联网接入，24口千兆以太网交换机，10/100/1000Mbps全双工/半双工自适应，支持IEEE 802.3，IEEE 802.3u，IEEE 802.3ab，IEEE 802.3z，IEEE 802.3x，IEEE 802.1Q，IEEE 802.1d，IEEE 802.1X。

3.4.6 车载平板电脑

车载用三防平板电脑主要技术指标如下：

序号

项目

技术要求

操作系统

Andorid4.0及以上

防护等级

IP67

屏幕分辨率

800（H)X1280(V)

触摸屏

电容屏多点触摸(G+G)

无线通讯

4G全网通

ROM

≥16G

RAM

≥2G

GPS

支持

AGPS

支持

北斗定位

支持

电池容量

≥12000毫安

3.5 路口交通信号控制机

道路交通信号控制机为联网协调智能信号机，作为信号控制系统的执行终端和交通流数据采集终端，主要控制路口交通信号灯；接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向中心系统发送；接收处理来自中心系统的命令，并向中心系统反馈工作状态和故障信息；具有单点信号控制能力。

★所投道路交通信号控制机，必须符合《道路交通信号控制机》GB25280-2010的相关技术要求；必须通过公安部道路交通安全产品质量监督检测中心检测，并提供有效的检测报告。

3.5.1与中心控制系统联网通信

Ø主控板通信口：支持RS485/232串口通信或以太网(Ethernet)RJ45网口通信，实现与中心系统的联网控制；

Ø网络通讯异常处置：信号机须支持“网络风暴”防范处理功能；

Ø手持终端或其它终端设备通信接口：支持现场接入手提电脑进行控制与操作。

★信号机必须支持“网络风暴”防范处理功能，提供有效的检测报告须包括此项内容。

3.5.2与中心控制系统信息交互

Ø向上位机上传信息：应至少包含信号机特征参数、检测器状态、信号机通讯状态、信号灯灯色状态、工作模式、故障日志等；

Ø接收并执行上位机下达信息：应至少包含信号机特征参数、对时命令、状态查询命令、运行方案、其他人工指定命令等。

3.5.3基本信号控制功能

Ø单点多时段固定方案控制：一天不同时间执行预设的配时方案；

Ø联网协调控制：联网状态时，在控制中心实现线协调信号优化控制；

Ø无电缆协调控制：非联网状态时，以自身日历时钟控制预先存储的配时方案实现信号机之间的协调控制；

Ø单点优化控制：外接流量检测器时，以路口交通整体通行能力最大化的信号控制；

Ø感应控制：外接流量检测器时，以主干道优先通行的信号控制；

Ø日计划调度控制：不同日期执行预设的配时方案；

Ø手动控制：通过手动控制器实现路口手动步进干预控制；

Ø遥控手动控制：在控制中心通过远程遥控对信号机进行手动步进控制；

Ø黄闪、全红、关灯控制：开启路口指定的黄色信号灯并处于闪烁状态、开启路口全部红灯、关闭路口全部信号灯；

Ø降级控制：信号机检测到绿色冲突、红灯不亮、红绿同亮等安全隐患故障时，自动降级为黄闪状态并报警。

3.5.4控制运行方式转换

Ø中心控制运行：在正常联机状态下，可实现协调控制、远程手动（步进式）、插入指定相位、黄闪、全红、关灯等控制方式；

Ø自主运行：在自主运行模式下，可分别工作在关灯、全红、黄闪、多时段固定方案控制、感应控制、无电缆协调控制等工作方式；

Ø手动控制：处于手动控制状态时，每按一次手动按钮，信号机执行步进一个色步（即灯色发生一次变化）, 按“绿→绿闪→黄→全红→下一相位”的步骤前进一步；

Ø多路口控制：一台信号控制机可以控制多个路口（最多3个），每个路口有一套完整独立的运行参数，不受其它路口影响（保安黄闪除外），并且系统软件可对每个路口进行独立操作。

3.5.5路口交通数据接入功能

Ø常规检测器开关量信号接入：支持线圈、视频、地磁等多种检测器转化为开关量信号的接入，采集的交通数据包括流量、占有率等数据；

Ø通信式视频交通状态参数数据接入：支持通过内嵌的模块化通信式数据接口模块，能够接入基于视频智能分析技术的路口进口车道通行状态检测数据，包括车道的车流量、排队长度、车头时距、车道占有状态等运行状态参数，以及视频检测器安装设置参数等。

▲所投信号机须支持通信式视频交通状态参数数据接入方式，提供内嵌信号机通信检测板物理实体照片。

3.5.6路口交通状态信息采集功能

Ø按指定间隔采集交通流量数据：以5/10分钟固定间隔采集交通流量数据；

Ø按相位、周期采集交通流量数据：以分相位、周期为间隔采集交通流量数据；

Ø交通状态数据采集：能够准确采集车头时距、排队长度、车道占有状态等交通状态数据；

Ø信号控制特征参数信息采集：实时优化控制下，能够采集周期、相位的准确起始时刻与持续时间。

3.5.7信号机现场参数设置软件

Ø车道设置：设置路口各进口道的车道数量和车道功能；

Ø检测器设置：设置路口各进口车道是否设有检测器及检测器类型、接入信号、距停车线距离等参数；

Ø灯组设置：拖拽式设置路口各进口道的信号灯组合类型以及信号灯的接线通道设置；

Ø基准方案设置：根据实地调查数据设置多时段基准方案，包括方案名称、方案相位数、相位放行流向、相位绿灯/黄灯/全红时间等参数；

Ø控制优化设置：提供基准方案的向导式优化配置，设置路口各时段方案的控制优化方式和相关优化参数，优化控制方式包括单点多时段控制、干线定时协调控制、单点感应控制、特殊控制等；

Ø调度管理：提供灵活的日计划、按周、月以及特殊日的组合调度配置；

Ø保存参数：支持参数文件的存储与备份；

Ø联网设置：通过TCP/IP协议进行信号机联网设置；

Ø方案运行监测：信号机实时运行信息的可视化监视；

Ø联机测试：测试信号机联网运行情况；

Ø特殊功能设置：多路口联控、倒计时功能、实时优化控制、迟开早闭等特殊控制的设置与管理。

▲所投信号机现场参数设置软件须实现图形化流程化设置，提供设置软件界面截图。

3.5.8单点实时优化控制功能

Ø路口交通场景特征参数设置：支持进口车道渠化长度、左弯/直行待转区、行人过街安全岛等参数的设置，并能够直观设置交叉口各进口方向需要检测的进口车道；

Ø优化控制特征参数设置：交叉口主流向、运行状态和预期目标的设定，在不同控制时段能够设置使用不同的实时优化控制目标和控制功能，直观设置和使用最小绿灯时间、最大绿灯时间、优化阀值等优化特征参数；

Ø信号实时优化调整:根据进口车道交通运行状态和交通流量大小，实时优化调整当前相位放行的绿灯时间。

Ø故障或数据异常的降级处理：视频交通检测器出现故障或数据失效、视频交通检测器专用接口板出现故障、网络异常等情况下，信号机能够自动降级，调用预设的背景信号控制方案执行。

▲需提供实现路口交通场景特征参数设置、优化控制特征参数设置软件界面截图。

★须提供有效的经公安部权威机构检测的信号机实现单点信号实时优化功能的测试报告。

3.5.9行人过街请求控制功能

Ø行人过街请求控制模式：在多时段固定方案、感应工作方式下，根据行人按钮的状态，激活相应的通行控制相位，便于行人通行；

Ø行人过街相位过渡：进入行人过街相位时,按“绿→绿闪→黄→全红→行人过街相位”的步骤平稳过渡。

3.5.10支持特勤车辆优先通行控制功能

Ø路口人工相位锁定控制：支持在路口实现人工手动锁定特勤车辆通行相位的控制方式；

Ø中心特勤车辆优先控制：支持接受并执行中心系统下发的优先通行信号控制方案；

Ø车载移动特勤车辆优先控制：支持具有车载移动终端设备的特勤车辆到达路口时的优先通行信号控制。

3.5.11可变车道控制功能

Ø固定方案可变车道控制：按固定方案设置可变车道的控制方式；

Ø动态切换可变车道控制：通过实时判别进口车辆排队和车辆分布状况，自动触发可变车道指示标志，实现可变车道控制。

3.5.12故障实时监测功能

Ø故障监测：具备故障监测、自诊断和记录功能，自动检测信号灯运行情况，发现故障后实时向中心系统发送故障信息；

Ø故障保护：具有独立的故障检测和黄闪控制模块，对灯具的工作状态自动监控和记录，当发生绿冲突、红灯故障、红绿同亮等严重故障时立刻自动降级，黄闪控制模块能进行独立的故障黄闪。

▲所投信号机需具有独立的黄闪控制模块，提供信号机内嵌的黄闪控制模块物理实体照片。

3.5.13信号机机柜

Ø应为室外型防生锈的不锈钢机柜，防护等级IP55，满足防尘、防水、防锈蚀的要求；

Ø信号机柜内部空间应足够大，便于信号机的散热和安装、使用、维修；

Ø机柜内应安装标准AC 220V电源备用插座；

Ø信号机表面应光洁、平整，不应有凹痕、划痕、裂痕、变形、锈蚀等缺陷，金属机壳表面应有防锈、防腐蚀涂层，满足全天候室外环境下的工作要求。

3.5.14主要技术参数

序号

分类

技术要求

输入

网络式交通数据接入通讯板，通过通信接口可连接各种车辆检测器，如线圈车辆检测器、视频检测器、微波检测器等

输出

灯控制输出：48 路；

单路最大输出功率≥300W；

最大输出总功率≥6kW

主控板通信口

上位机通信接口：RS232C串口、以太网口；

手持终端或其它终端设备通信接口：RS232C

灯组

≥48个

相位冲突表

≥32个

相位

≥32个

配时方案

≥64个

日计划

最大可设置数：≥128个；

每个日计划（一天）划分48 个时段

日计划调度

最大可设置数：≥128个；

设置方式：按日期设置、按星期设置

故障检测

信号灯驱动回路故障检测；

绿冲突故障检测（按照冲突表）；

红灯不亮故障检测；

同组红绿灯同亮故障检测

故障保护

具备独立黄闪控制器，支持在电源切断、电器部件损坏等情况下应急黄闪；

发生绿冲突、红灯不亮、红绿灯同亮故障，信号机进入黄闪保安状态

电源

交流220±44V、50Hz±2Hz

绝缘

绝缘电阻：≥10MΩ，耐压：≥1500V

断电后参数保留时间

≥10 年

使用环境

室外环境

工作温度：-40℃～＋70℃；A级耐温；

相对湿度：45％～95％（无冷凝）；

网络通讯异常处置

网络风暴防范处理

校时装置

具有GPS校时模块，实现信号机自动校时

手动控制面板

具有黄闪、全红、步进控制功能，手动面板具有独立的防护锁具。

通讯检测板

具有通过内嵌的模块化通信式数据接口模块，能够接入基于视频智能分析技术的路口进口车道通行状态检测数据。

3.6 路口视频交通检测器

路口视频交通检测器是一种基于视频检测及智能分析技术的道路交通流检测器，安装在路口进口车道上方的电子警察悬臂杆上，监测路口进口车道的车辆通行及排队状态，通过网络通讯方式，实时将检测到的多元交通状态特征参数传送给道路交通信号控制机。

★所投视频交通检测器产品，必须符合《交通信息采集视频车辆检测器》GB/T 24726-2009的相关技术要求；必须通过公安部道路交通安全产品质量监督检测中心检测，并提供有效的检测报告。

3.6.1设备组成

由视频检测主机、高清摄像机及网络通信组件构成。

3.6.2主要功能

Ø通信状态监测与处理：每个高清摄像机能够实时监测和处理4个以上进口车道的车辆通行状态。

Ø交通状态信息实时采集：能够准确采集每个进口车道的交通流量、排队长度、车道占有率、车头时距、断面车速等重要交通状态特征参数，并实时传送给信号机进行优化处理。

Ø视频检测器特征参数设置软件：可根据路口实际情况需要调整视频监测覆盖范围，具有专门的视频检测器特征参数设置软件，能够分车道设置虚拟检测线圈、检测动态跟踪线及其位置信息、数量及尺寸规格以及摄像机特性参数。

Ø进口车道排队状态监测：能够实时监测进口车道排队是否溢出状态、车辆长时间停滞状态。

▲需提供实现视频检测器特征参数设置软件主要功能的软件界面截图。

3.6.3设备指标

Ø视频检测主机

实现对单路或多路高清视频的自动分析检测，指标如下：

序号

项目

技术要求

主频

≥1.5GHz

内存

≥1GB DDR3

内置存储

≥8GB eMMC 4.41高速闪存

供电电压

5VDC±20%

功率

视频输入

网络输入

实时时钟

内嵌实时时钟（RTC）

看门狗

硬件看门狗电路

串行通讯

≥1个RS232通讯口，≥1个RS485通讯口

数字IO

≥20个5V-TTL光耦输出接口

帧速

25帧/秒

工作温度

-30℃～+80℃长期工作

Ø高清摄像机

实现200万1080P高清网络视频的监控和采集，指标如下：

序号

项目

技术要求

压缩方式

H.264

帧频率

25fps

分辨率

704x576～1920x1080

网络接口

RJ-45 10/100Mb自适应以太网接口

网络协议

支持TCP/IP、HTTP

3.6.4性能指标

Ø单个高清摄像机检测车道数：不少于4车道。

Ø交通流量检测准确率：白天95%以上，夜间90%以上。

Ø进口车道车头时距、排队长度、车道占有状态等检测准确率：白天95%以上，夜间90%以上。

Ø检测交通状态数据的采集频率：0.5±0.1秒内。

Ø相位绿灯平均损失时间：不大于5秒（包括3秒绿闪时间）。

Ø断面车速精度：-10%～10%。

Ø平均无故障工作时间：≥20000h。

★须提供有效的经公安部权威机构检测的视频交通检测器实现交通状态实时检测的测试报告。

3.7 路段视频交通检测器

路段视频交通检测器是一种基于视频检测及智能分析技术的道路交通流检测器，通过悬臂杆方式安装在路段某一行车方向上，实时检测路段各车道的交通流量、车速、车头时距、占有状态等特征，通过网络通讯方式，实时将检测到的交通运行特征参数传送给附近的道路交通信号控制机或直接传送给控制中心。

3.7.1设备组成

由视频检测主机、高清摄像机及网络通信组件构成。

3.7.2设备指标

Ø视频检测主机

实现对2路高清视频的自动分析检测，指标如下：

序号

项目

技术要求

主频

≥1.5GHz

内存

≥1GB DDR3

内置存储

≥8GB eMMC 4.41高速闪存

供电电压

5VDC±20%

功率

视频输入

网络输入

实时时钟

内嵌实时时钟（RTC）

看门狗

硬件看门狗电路

串行通讯

≥1个RS232通讯口，≥1个RS485通讯口

数字IO

≥20个5V-TTL光耦输出接口

帧速

25帧/秒

工作温度

-30℃～+80℃长期工作

Ø高清摄像机

实现200万1080P高清网络视频的监控和采集，指标如下：

序号

项目

技术要求

压缩方式

H.264

帧频率

25fps

分辨率

704x576～1920x1080

网络接口

RJ-45 10/100Mb自适应以太网接口

网络协议

支持TCP/IP、HTTP

3.7.3性能指标

Ø单个高清摄像机检测车道数：不少于4车道。

Ø支持两路1080P视频，不少于8车道。

Ø交通流量检测准确率：白天95%以上，夜间90%以上。

Ø车头时距、车道占有状态等检测准确率：白天95%以上，夜间90%以上。

Ø断面车速精度：-10%～10%。

Ø平均无故障工作时间：≥20000h。

3.7.4检测器支撑杆件要求

Ø采用L型悬臂杆方式在道路两侧安装。

ØL型悬臂杆采用特制圆钢或八角钢制作，高6.5米，臂长8米，具体横杆长度可根据路口的实际监测宽度确定，如有需要可根据实际情况做适度修改。

Ø立柱管材壁厚大于5mm，横杆管材壁厚大于4mm，立柱底端外径标称值大于300mm。

Ø立柱采用的钢材符合国标及行业标准的要求，顶部采用3mm厚的钢板焊接封盖；

ØL杆、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热镀锌进行防锈处理，立杆、横杆采用双面焊，所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度与被焊构件相等，焊缝打磨光滑。

3.8 路口控制联网设备

3.8.1工业交换机

可网管工业交换机，用于连接视频检测摄像机、检测主机及信号机与中心联网。

★端口数：支持IEEE802.11b/g/n, 8个10/100M电口, 单纤双向，支持可扩展2个可选千兆SFP接口，2个光电可选百兆接口和6个10/100Base-T(X)电口。告警端子：3芯5.08mm间距插入式端子。

★冗余技术：支持DT-Ring协议族(自愈时间<50ms)，MSTP,IEC62439-6冗余协议(自愈时间<20ms)。

★IP等级：不低于IP40，提供官网截图（加盖原厂公章、并提供官网链接备查）。

★工作温度：－40℃～+85℃，提供官网截图（加盖原厂公章、并提供官网链接备查）。

★湿度工作环境：5～95%无凝霜，提供官网截图（加盖原厂公章、并提供官网链接备查）。

★网管功能：网络管理系统支持CLI,Telnet,Web管理方式，Kyvision集中管理， SNMP、IEC61850MMS建模管理。

★机械结构：金属机箱散热表面设计，无风扇

★电源：输入电压：12DC(9-18VDC)，24DC(18-36VDC)，

220AC/DCW(85-264VAC/77-300VDC)，支持过载保护、反接保护、冗余保护。

功率：＜10.6W。

★认证：国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心及公安部安全与警用电子产品质量检测中心的检验报告，UL508，Class I Div 2,CE，FCC，提供前述相关认证文件复印件（缺一均视为未提供）；供应商通过IRIS质量管理体系认证。

品牌推荐：罗杰康、磨沙、迪普、东土

3.8.2 光纤收发器

工业级光纤收发器，用于路口视频检测器组网。

工业级光纤收发器：1个百兆光口1个百兆RJ45口，工业级、单模单纤，AC220V，导轨式安装。

品牌推荐：与工业交换机同一品牌。

3.8.3 联网辅件辅材

Ø抱杆箱：安装在电子警察立杆上，放置光纤收发器、熔纤盒、摄像机电源等，尺寸至少180*300*450mm，室外机箱喷塑，防腐蚀、防雨。

Ø光纤：4芯光纤，单模4芯光纤，波长1310nm、1550nm；

Ø网线：室外超5类双绞线；

Ø摄像机电源线：电缆RVV2*1.5 mm2；

Ø其它辅材：辅材：排插、空气开关、跳线、水晶头、扎带、光纤跳线等。

3.9 路口可变车道控制系统

路口可变车道控制系统包括支持可变车道控制功能的信号机、车辆排队视频检测器、可变信号灯、可变导向车道LED显示标志及分车道指示标志、可变导向车道预告指示标志以及标志标牌支撑杆件和可变车道标线施划设置等组成。

路口可变车道控制系统及实施须符合公共安全行业标准《道路交通信号控制方式第5部分：可变导向车道通行控制规则》（GA/T 527.5-2016）所规定的要求。

3.9.1路口可变车道控制系统具体功能

可变车道控制系统作为信号控制系统的功能模块，可以无缝接入信号控制机，既可以按照预设方案，采用定时切换可变导向车道指示标志，来变换可变导向车道的导向方向，也可以根据进口车道流量流向变化情况，判别相应切换方向和顺序，自动变换可变导向车道的导向方向。

Ø可变车道控制系统作为信号控制系统的功能模块，可以无缝接入信号控制机；

Ø可变车道控制支持定时切换和动态切换两种模式，既可以按照预设方案，采用定时切换可变导向车道指示标志，来变换可变导向车道的导向方向，也可以根据进口车道流量流向变化情况，判别相应切换方向和顺序，自动变换可变导向车道的导向方向；

Ø可变车道对应进口道设置视频检测系统，可以实时监测可变车道及其相邻车道车辆的排队长度，能够根据实时车辆排队情况自动调整相位时间；

Ø信号机利用车辆排队检测设备检测到路口左转车辆和直行车辆的排队长度信息实时控制，当车辆排队长度相差比较大（超过预设阈值）时，信号机自动控制可变道路交通信号灯和可变车道指示标志的平滑变换；

Ø可变车道对应的信号灯采用LED可变信号灯方式，可在直行箭头灯和左转箭头灯两种信号显示方式之间切换，信号灯性能符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）的要求；

Ø按照三级指示的原则设置交通标志牌。第一级为可变车道预告指示标志，用以提醒驾驶员前方路口设置可变车道；第二级为路外分车道指示标志，指示可变车道所在的位置，宜布置在渐变段起点处；第三级为龙门架分车道指示标志，宜布置在导向车道起点处，指示现阶段可变车道的行驶方向，可变车道指示标志用LED屏突出显示。

3.9.2路口可变车道控制系统主要技术规格

每路口单进口方向可变车道控制系统主要设备设施技术规格如下表：

序号

名称

配置及技术要求

单位

数量

控制软件功能模块（内嵌信号机）

能够在中心系统进行控制，根据时段可设定可变车道的控制模式，包括定时控制和动态控制；动态控制可以根据排队在左转控制、直行控制进行切换，每个时段左转控制、直行控制有分别对应的初始方案，提高路口通行效率。

个

车辆排队

视频检测器

可以检测观测区域内的车辆排队和占有情况，并能将检测数据采取通信方式传输到信号控制机。视频检测主机，实现对单路或多路高清视频的自动分析检测，主频≥1.5GHz，帧速≥25帧/秒，内置存储≥8GB eMMC 4.41高速闪存，串行通讯；高清摄像机，实现200万1080P高清网络视频的监控和采集，压缩方式H.264，帧频率≥25fps，支持TCP/IP、HTTP通讯。

套

可变信号灯

信号灯灯芯规格Φ400mm，尺寸1500*400mm，可以显示直行箭头灯和左转箭头灯，信号灯壳体上安装孔直径为Φ390mm，尺寸运行偏差+2mm；信号灯遮沿长度不应小于信号灯面罩外廓尺寸的1.25倍，遮沿侧夹角应小于80°，遮沿包角不应小于270°。

个

LED可变车道指示标志

屏体尺寸：1000*1472mm；

指示形状：左转和直行导向箭头各一个，形状符合国标，根据驱动输入可单独显示；

指示箭头：高1400mm，宽150mm；

底膜要求：二级反光膜；

LED发光管：白光，Ф5；

发光管数量：总数不少于939颗；

发光角度：15度；

单颗发光亮度：不低于12000mcd；

驱动电压：176V~264V AC；

驱动电流：小于20毫安；

工作温度：-20~70℃。

块

分车道指示标志

标志板为2000*4500mm长方形，形状符合国标；采用3003型，底板采用2mm铝合金板；标志板尺寸误差应小于+0.5%，板面不平度不应大于+3mm/m。

块

龙门架及安装施工

龙门架高6800mm，跨度18000mm，至少覆盖5个车道，下沿距离地面的净空不少于5500m，采用碳素结构钢，并符合《碳素结构钢》（GB700-88）的要求；龙门架基础规格1500mm*1500m*3000mm，混凝土强度等级应≥C25。用于固定可变车道指示标志和其他分车道指示标志。

套

可变车道预告指示标志

标志板为1000*2000mm长方形，形状符合国标；采用3003型，底板采用2mm铝合金板；标志板尺寸误差应小于+0.5%，板面不平度不应大于+3mm/m。

块

L型悬臂杆件及安装施工

支撑杆件高6500mm，悬臂杆件长8000mm，至少延伸到中间车道，下沿距离地面的净空不少于5500m，用于固定路外分车道指示标志和可变车道提醒标志。

套

可变车道标线施划

清除现有车道导向箭头；按国标施划可变车道标线。

项

▲按照行业标准《道路交通信号控制方式第5部分：可变导向车道通行控制规则》（GA/T 527.5-2016）所规定要求，设计提供实现路口可变车道控制系统技术实施方案。

▲需提供所投信号控制产品的可变车道控制系统软件著作权。

3.10 光纤通讯

除指定使用无线传输线路外，前端设备向中心的数据传输均通过采用公安EPON专网方式，投标人须提供EPON线路可视化运行管理平台给最终用户，让最终用户能监控各点传输速率、运行状况和故障等情况。

前端各路口信号控制设备与中心通讯采用100M光纤线路，此通讯线路若与电警所使用线路为同一家电信/广电运营商提供，则须不同路由。

（四）设备安装及施工要求

4.1信号机安装施工要求

Ø在现有信号机位置或就近安装新信号机，原有信号机交付业主，放到指定地点。根据实际情况，信号机可在现有信号机基础上固定安装，也可重新做钢筋混凝土基础固定安装。

Ø新信号机安装必须符合GAT489-2016《道路交通信号控制机安装规范》的要求。

4.2视频检测器安装施工要求

Ø视频检测器安装现有电子警察悬臂杆上。

Ø中标方按照采购方要求，将视频检测器的各类线缆铺设，与现有电子警察管道和杆件复用，做好电源、检查井、设备间的线缆连接工作。

Ø视频检测器安装和相关线材终端接头制作工艺规程，必须符合有关国家及行业相关技术标准的要求。

（五）施工组织设计要求

1、施工组织设计包括但不限于各分部分项工程的施工方法；拟投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划、劳动力计划；结合招标工程特点、重点和难点提出切实际可行的保证工程质量、安全生产、文明施工、环境保护、工程进度（工期）的技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施。

2、施工组织设计除采用文字表述外应附下列图表，图表及格式要求附后。

2.1 拟投入的施工机械设备表

2.2 劳动力安排计划表

2.3 计划开、竣工日期和施工进度网络图或横道图

附表1：拟投入的施工机械设备表

序号

设备名称

型号规格

数量

国别

产地

制造年份

额定功率

（KW）

备注

投标人名称：（盖单位章）

法定代表人或其委托代理人：（签字）

日期：________年_____月_____日

附表2：劳动力安排计划表

单位：人

工种

按工程施工阶段投入劳动力情况

注：1、投标人应按所列格式提交估计劳动力计划表。

2、本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的。

投标人名称：（盖单位章）

法定代表人或其委托代理人：（签字）

日期：________年_____月_____日

附表3：计划开、竣工日期和施工进度网络图或横道图

1、施工进度网络图或横道图等施工进度表，说明按招标文件要求的工期进行施工的各个关键日期。中标后，中标人还将按合同条款的有关要求提交详细的施工进度计划。

2、施工进度表可采用网络图（或横道图）表示，说明计划开工日期和各分项工程阶段的完工日期。

3、施工进度计划应与施工组织设计相匹配。

投标人名称：（盖单位章）

法定代表人或其委托代理人：（签字）

日期：________年_____月_____日

（六）交货及交货验收

1）交货日期：进口设备须在合同生效之日起55个日历天内到货；国产设备须在合同生效之日起30个日历天内到货。

2）本次采购的所有硬件设备均须提供原厂5年质保。交货须提供的相关材料及证明文件：加盖原厂公章的包含设备品牌、型号、设备序列号、出厂日期的针对本项目的原厂五年质保函，设备和质保函缺一项均视为未交货。质保函格式如下：

原厂五年质保函

XXX（原厂单位名称）为江苏省泰州市“泰州市区智能化交通一期工程项目——泰州市中等城市交通智能联网联控技术集成及示范工程，即：感知系统（信号控制与流量）”系统建设项目（项目编号：TZZC2016XXX）提供的下列产品，为按该项目要求提供的原厂五年质保正品：

子项目序号及名称

序号

货物品牌、名称

型号

设备序列号

出厂日期

1.xxx

…

2.xxx

…

n.xxx

…

线材

1、网线

2、电源线

原厂单位名称（加盖原厂公章）

日期

3）交货验收：上述要求提供原厂商盖章的服务承诺函的设备到货后，最终用户与中标人共同配合原厂代表等有关人员对所有设备进行开箱检查，并核对加盖原厂公章的包含设备品牌、型号、设备序列号、出厂日期的针对本项目的原厂五年质保函，质保函未按本建设要求格式提供或设备与质保函所列设备序号无法一一对应均视为设备未到货。其他设备由用户与乙方共同配合有关人员进行检查。设备出现损坏问题时，由乙方负责解决。

（七）系统集成要求

1）中标人除提供本次采购设备的安装调试外，还应制定相关的集成方案，对用户原有的路面道路交管系统和前端设备进行整合、融入，并最终在新系统中集成应用。在新系统建设过程中确保用户数据安全，满足用户业务使用需求。

2）中标人须按用户或后端系统开发者的要求无条件主动传送数据。

3）中标人必须积极主动与本项目的相关单位合作，包括与总集成商、其他集成商、应用系统开发商等单位的合作，并服从用户方的协调。

（八）安装调试及验收要求

1）系统安装调试

中标人需要在项目实施前对系统实际运行环境进行充分调研，以满足项目部署和实施的要求。中标人应在施工前提供详细的施工方案，并提交建设人确认。

中标人应根据建设人的需要，在规定的时间内，保证质量完成所提供设备的使用规划、安装、调试及投入运行。

设备安装、调试所需的工具、仪表及安装材料由中标人自行解决。施工过程应严格执行相关的强弱电施工规范，并保证施工安全。

中标人应向招标方提交测试内容和方法。测试计划和技术内容由中标人拟定，经招标方确认。

2）验收

设备安装完成，由中标人制定测试方案并经用户确认后，对产品的性能和配置进行测试验收，并形成测试验收报告。

如验收中出现不符合建设要求和合同要求的严重质量问题时，用户保留索赔权利。

3）技术文挡

中标人必须在对其所提供的设备进行安装、测试、验收过程中提供和准备的技术文档。

技术文件：中标人必须向项目单位提供设备的安装、运行、使用、测试、诊断和维修的技术文件。

安装计划：中标人应当提供完整的系统安装实施计划，主要包括：运输/交货、测试、调试、正常运行。

安装指南：中标人应当提供所购软硬件设备的安装指南。

使用文档：按甲方要求完成集成后使用期间的日常工作流程文档。

（九）培训要求

中标人在项目实施完成后，须对泰州市公安局交警支队科技部门工作人员进行包括系统所有的设备安装、维护、管理及操作规程、系统原理、系统组成等专业知识的培训。中标人须在投标时制定详细的培训计划及培训内容，并采取授课、随岗、实践等全方位的培训。

（1）用户现场培训（一般性培训）

教员：中标单位的技术人员

对象：系统管理员、操作员、各大队信号配时人员。

内容：系统架构、系统软件的使用、操作规范、路口信号控制机软件的调整、使用、设备的一般性维修以及日常维护应注意的事项。

（2）用户中高级培训

教员：中标单位的高级技术人员、设备制造商的技术人员

对象：系统管理员、操作员、交通信号系统维护人员

人数：7人次，不少于3天

内容：交通信号协调控制、绿波带调试、复杂路口信号优化、流量检测的设置、系统正确使用维护及故障排除

培训所需的资料、食宿、交通等费用应包含在总报价中。

投标人投标时须针对上述培训要求出具满足要求的培训承诺函。

（十）服务要求

1、从验收合格交付使用之日开始计算，中标人应对此项目的所有设备提供五年的质保和服务期，进口产品必须提供海关报关单。在质保和服务期内，中标人需提供全免费技术服务，建设方不支付任何费用；

2、在维保实施中，每月不低于一次进行设备的巡检、擦拭、软件优化；

3、本项目所需的质保和服务要求为：7×24小时故障和服务响应， 2小时内维修人员到达现场， 6小时内相关资深工程师抵达现场解决完故障。所有故障均由中标商免费排除，所有部件损坏均由中标商免费更换，一般部件1天内更换，在业务允许的情况下，特殊部件可在1周内更换，如确实不能在指定时间内更换，而用户的系统又不允许设备停止运行，中标商需提供同等性能的可用设备予以临时替代运行；

4、软件政策性升级或建设方提出增加5个（含）以内软件功能时，中标人须无偿、及时提供免费升级、增加服务；

5、系统建成后，应派1名技术维护人员5年常驻现场进行维护，同时建立符合日常维护需求的备件库。

6、投标人投标时须针对上述服务要求出具满足要求的服务承诺函。

（十一）其它要求

1、中标人必须满足所有功能要求，有义务保证建设人系统的完整性，部分连接运行配件未在招建设要求中明示的，中标人应在承建时予以补充，如项目实施过程中因缺少设备、配件或服务导致建设人系统无法正常运行，中标人须承诺免费提供；除建设人明确提出的变更外，本项目不再增加任何费用；中标人必须提供所有项目相关费用的报价列表，报价风险由其自行承担。

2、中标人须保证所提供硬件产品包括相关附件为相应硬件厂家原装正品，软件产品为相关厂家正版软件，符合国家有关规定。

3、本项目须在合同签订后240个日历天内完成建设，其中35个路口的设备设施须在合同签订后90个日历天内完成安装调试和接入。240个日历天内非因不可抗力或建设人因素未完成本项目建设，每超过一个日历天，罚款合同总价的千分之五。

泰州市公共资源交易中心

二〇一六年六月二十四日

如果对本项目有疑问，请在开标前致电86898816
地址：泰州市海陵南路306号市公共资源交易中心五楼；联系人：王岽